"سامبول".. أخيرا للجزائريين سيارتهم

Admin عدد المساهمات : 1220 تاريخ التسجيل : 28/10/2014

بعدما أعلنت الحكومة عن مشروع إنجاز أول مصنع لتركيب سيارات رونو قبل حوالي سنتين، تعالت الأصوات بين مؤيد للفكرة ومتفائل وبين ناقم على المستقبل والنظر إليه بعيون التشاؤم.. وهي الفكرة التي دفعت بـ "الشروق" إلى الخروج إلى الشارع لاستقصاء آراء الجزائريين بخصوص إنتاج أول سيارة جزائرية.

وسمح لنا هذا التحقيق الميداني بكسر كل الحواجز والتسلل إلى داخل إدارة الشركة،لرصد أجواء العمل هناك وحتى الوقوف على عملية التوظيف وشروطها.

باعة سيارات: لماذا رفضوا "فولسفاغن" وفضّلوا "رونو"؟

البداية كانت من سوق السيارات الفوضوي بحي الخالدية بوهران "دالمونت" سابقا،كنموذج فقط، حيث يعرف حركية كبيرة، بفضل التوافد المكثف للسيارات الجديدة التييرغب أصحابها في بيعها، وهي المعطيات التي تجعل تجار تلك "الآلات"، كما يسميهاهؤلاء، يحسنون التقييم، لمعرفتهم الموسعة بالسيارات، خاصة الجديدة منها، وقدطرحنا عليهم سؤالا وحيدا متعلقا برأيهم في مشروع تركيب سيارات من نوع "كليوسانمبول" فتضاربت المواقف والإجابات.

والتقت التساؤلات: لماذا فضلوا "فولسفاغن" الألمانية على "سامبول" الفرنسية؟

متفائلون: سامبول هي البداية فقط

كما رصدنا آراء فئة أخرى من المواطنين ممن استحسن بل تحمس للفكرة، ويعتبر كماقال إنتاج أول سيارة بمثابة الحلم السعيد، في حين شد انتباهنا تصريح أحد الشيوخحين قال لنا، إن الجزائر في سبعينيات القرن الماضي كانت مرشحة لتكون يابان إفريقيا،لكن لظروف وعوامل سياسية وأمنية تأجلت الانطلاقة التي ستكون حسب نفس المتحدثمع إنتاج أول سيارة من نوع كليو سامبول. أما مواطن آخر فقد تحدث عن هشاشةالطرقات والتي يجب أن تواكب الإنجاز التاريخي، للمحافظة على عجلات السياراتوحتى أرواح السائقين التي باتت تحصد، بسبب الطرقات السيئة، خاصة على مستوىالطريق السيار.

تركنا السوق واتجهنا إلى المجمع الإداري الخاص بشركة رونو الجزائر الكائن مقرهببرج مركز الأعمال بإيسطو بوهران، وهناك لمسنا الحيوية والنشاط الذي كان يخيمعلى المكاتب، وكأنها خلية نحل، موظفون كل واختصاصه موزعين على المكاتب فمنهممن يختص بشؤون التسويق، ومنهم من يهتم بشؤون الاتصال والعلاقات العامة كما أنهناك من يعنى باستقبال ملفات التوظيف، وقد وجدنا في انتظارنا المكلفة بالاتصالالسيدة سنوسي كريمة، لتجيب عن كل استفساراتنا.

هذا سرّ اختيار "سامبول"

وقالت المتحدثة إن أكثر الناس رغبة في وصول مرحلة الجاهزية هم عمال المصنع،حيث إنهم مصرون على تحقيق حلم طالما راود الجزائريين في إنتاج سيارة جزائرية،وعلى هذا الأساس يمكن القول إن الإرادة الفولاذية التي يتمتع بها العمال بالمصنع هيالتي ستصنع الفارق، وتختزل الزمن، للكشف عن أول نموذج يوجه إلى السوق.

وأكدت سنوسي أن كل الأنظار متوجهة خاصة غدا الاثنين إلى مصنع وادي تليلاتلتدشين أول سيارة جزائرية، مؤكدة أنه سيكون يوما تاريخيا لكل الجزائريين وقد يكونفيها مفاجآت ستسر الراغبين في شراء سامبول الجزائرية.

وعن اختيار نوعية "سامبول" لتصنيعه بالجزائر، قالت محدثتنا إن الاختيار لم يكنعشوائيا وإنما بعد دراسة دقيقة للسوق لرغبات الزبائن، حيث سجل أغلب المتعاملينومسيري الفروع التابعة لشركة رونو إعجاب الجزائريين بسيارة "سامبول" ويظهرذلك من خلال الإقبال الكبير عليها مقارنة بباقي الأصناف الأخرى.. وهي المعطيات التيشجعت المسؤولين على الشركة الأم لاختيار "سامبول" والشروع في تركيبها وتسويقهابالجزائر، وهذا لا يمنع- حسبها- من تنويع الأصناف في المستقبل.

هكذا يتم التوظيف بمصنع وهران

وأضافت سنوسي ملاحظة بخصوص اللون الرملي الذي يعد حسبها الأكثر طلبا منطرف الشركاء الخواص، إلى جانب اللونين الأسود والأبيض، وهي المعطيات التيستأخذ بعين الاعتبار في عملية الطلاء، أما بخصوص التقنيات فستكون وفق المعاييرالعالمية، لأن الشركة الأم لن تسمح بالتلاعب بالنوعية، وهدفها إنتاج سيارة من الطرازالعالي قد يوصل الجزائر لتكون بوابة إفريقيا لتصدير هاته المركبات.

وبشأن عملية توظيف عمال مصنع السيارات وشروطه، قالت نفس المتحدثة، عددالعاملين بمصنع رونو بلغ 200 عامل، والعدد مرشح للارتفاع بمجرد الانطلاق الفعليفي عملية التركيب والبيع، مشيرة إلى تخصيص علبة عند مدخل المؤسسة لكل الراغبينفي الانضمام إلى المؤسسة، من خلال إيداع سيرهم الذاتية ليتم الاتصال بهم حسبالحاجة والاختصاص، لأن المصنع يحتاج إلى كفاءات، ومهندسين ولحّامين وكل من لهعلاقة مع صناعة السيارات، على أن يتم انتقاء الملفات بكل شفافية، ويتم الاحتفاظبالملفات بأرشيف الإدارة للاستعانة بهؤلاء الشباب، عند الحاجة.

وأكدت المتحدثة باسم إدارة رونو، أنه يوجد موقع واحد خاص بالشركة، وعبر هذاالموقع بالذات يمكن إيداع طلبات العمل، والإدارة تتبرأ من أي موقع آخر قد يوهمالشباب بجمع الملفات لتشغيلهم.